Hoe ik een geschikte toerfiets heb gevonden

Hoe ik een geschikte toerfiets heb gevonden

Een half jaar geleden had ik grote ambities voor een goede toerfiets voor mijn aankomende fietstocht door Europa en Azië. Ik had op z’n minst een snelle fiets nodig van goede kwaliteit voor de 12000 kilometer afstand, dacht ik. Uiteraard zou een samenwerking met een fietsfabrikant het allemaal een stuk fijner maken, met andere woorden een soort van sponsoring. Zoals je waarschijnlijk weet staat het internet vol met blogs over fietstoerisme, mensen die advies aanbieden over welke toerfiets je kan gebruiken maar ook advies over sponsoring van een toerfiets. Ik wilde het allemaal, het hele pakket: een goede fiets en een goede sponsordeal.

Ik begon onderzoek te doen in toerfietsen en sponsoring.

Het eerste contact was van iemand van het Wereld Natuur Fonds, die me heel graag wilde helpen. Hij vroeg me of ik het leuk zou vinden mijn tocht op een bamboe fiets te doen. Dat vond ik wel wat omdat een bamboe fiets zou passen binnen mijn fundraising actie voor het Wereld Natuur Fonds. Deze actie draait om duurzaamheid en een fiets gemaakt van bamboe past daar goed tussen. Ook zou het een spannende uitdaging zijn om Europa en Azië op een bamboefiets te gaan doorkruisen.

Ik reisde dan ook af naar Amsterdam voor een ontmoeting met de marketing directeur van een bedrijf genaamd Blackstar Bikes.

BAMBOO BLACKTAR

Ze waren zeer enthousiast over mijn idee, maar maakte de beslissing om mij niet te sponsoren met de fiets omdat -zoals je kunt zien- de fietsen die zij maken stadsfietsen zijn en niet ontworpen en getest voor een lange afstandstocht. Ik begreep hun beslissing en begon verder te zoeken naar een geschikte toerfiets.

Ik belde mensen op en stuurde e-mails naar verschillende bedrijven. Deze keer bedrijven die meer betrokken waren in de wereld van toerfietsen. Ik kreeg vrij weinig respons, de meeste reacties waren simpelweg kortaf en niet geïnteresseerd. Iemand mailde me terug met het advies om lokale dealers te benaderen, vervolgens kreeg ik van lokale dealers te horen dat ze niet de financiële ruimte hadden om mij te sponsoren met een fiets in ruil voor publiciteit. Jammer, maar ik gaf niet op, no way.

Ik werd steeds wanhopiger, zo dacht ik na over het ombouwen van mijn oude stale stads- racefiets in een snelle toerfiets. Ik vroeg rond op fora, maar kreeg vooral waarschuwingen over dit idee.

DSC_0003

Ervaren toerfietsers vertelden me dat ik nooit Singapore kon bereiken met deze fiets op de vele onverharde wegen. Dus ik hield mijn ogen maar open voor andere mogelijkheden.

Op een gegeven moment werd ik blij verrast door een reactie van een Nederlandse fietsfabrikant genaamd Santos. Het was Robbert de oprichter van Santos. Robbert mailde me: “Wekelijks krijg ik een flink aantal verzoeken en per jaar ongeveer 500. Maar misschien ben jij één van de twee rijders waar we jaarlijks mee aan de slag gaan.” Wat? Glimlachte ik. Met mij?

Niet lang na deze mail liep ik de showroom van Santos binnen voor een afspraak met Robbert. Het voelde als een jongensdroom die werkelijkheid was geworden. Ik liep in een ruimte vol met alle mogelijke series toerfietsen, goed uitziend en van hoge kwaliteit, allemaal verzameld in één ruimte.

DSC_0012

Een toerfiets met de naam Santos Race Lite was precies de fiets die in mijn behoeften zou voorzien. Licht, snel, sterk, zag er goed uit en heeft geeneens een ketting meer! Ik voelde me vrij, ik liep binnen in de juiste plek!

DSC_0008

Na een kennismaking kwam ik een maand later terug om te praten over de details van de deal. Ik wist dat dit een spannend moment zou gaan worden, omdat ik niet wist wat er van mij verwacht werd. Na een fijn gesprek met Robbert kwamen we uiteindelijk tot een deal.

Ik had een deal maar begon tegelijkertijd iets voor mezelf af te wegen. Is dit eigenlijk wel wat ik wil? Hoe raar het ook klinkt begon ik op dat moment te twijfelen. Ik vertelde Robbert dat ik nog terug zou komen op de deal maar eerst alles even goed op een rijtje wilde zetten.

Op de terugweg dacht ik er voor een lange tijd over na. Toch vreemd, want ik was zo zeker over dit alles en nu kreeg ik op één of andere manier twijfels over het hele gebeuren. Waar was mijn niet doordachte benadering, gewoon een fiets pakken en gaan? Niet te veel te plannen maar gewoon iets gaan doen. Waar ging ik heen met al deze rompslomp?

Mijn idealistische twijfels namen de overhand. Ik kwam tot het besef dat ik straks op pad zou gaan met een wel bijzonder goede toerfiets en alleen met deze deal zou ik de fiets kunnen betalen. Maar waarom? Waarom wilde ik mijn eerste grote fietstocht gaan doen op één van de meest kwaliteits- en dure toerfietsen? Ik wil toch mensen motiveren met de boodschap dat je niet veel geld nodig hebt om een groot avontuur te beleven, en nu ging ik op reis met een fiets van €4000,-? Ik nam de beslissing het niet te doen. Ik ging me focussen op een tweedehands fiets en die ombouwen tot een toerfiets.

Gisteravond was het dan zover, ik heb een tweedehands racefiets op de kop getikt voor €195,-. Een merk waar ik nog nooit van gehoord heb. Een model dat ik zelfs niet online kon vinden. Deze fiets is nu mijn fiets en ze zal me ver gaan brengen, misschien zelfs in Singapore!

20141022-DSCF3791

Op deze goedkope fiets wil ik gaan bewijzen dat je rond de wereld kan gaan voor een totaalbedrag van slechts €4000,-. Inclusief fiets, inclusief eten en drinken, inclusief overnachtingen, inclusief een vliegtuig terug van waar maar in de wereld, inclusief alles!

Hier kan je lezen hoe ik deze fiets omgebouwd heb in een toerfiets.